車內噪音管理

未來車款內裝的音質

諮詢3M專家

汽車降噪減震材料(NVH)於汽車內裝的應用

  • 隨著汽車電汽化、共乘制度與在全球各地發生的新興汽車產業趨勢,有效管理汽車內部空間的噪音、震動問題比過去要容易多了。

    在90年代,減少汽車內部噪音與震動的焦點集中在填充空隙的材料,這些材質相對較重,會影響當今汽車輕量化的目標,而且不具有充足彈性來確實填滿車門或汽車頂篷的空隙,這些無法填滿的空隙往往是引擎和道路噪音進入的管道,此類傳統的材料還會吸收水分,在密閉空間中可能導致材料發霉。

    這些早期的吸音降噪材料的確能減少汽車內部噪音,然而,如何迅速地降低車內噪音將成為新車的賣點之一。

  • BMF微織熔噴製程

    3M以其發明的不織布核心技術,經由BMF微織熔噴製程,開發出新的超細纖維吸音減震材料,以聚酯(PE)和聚丙烯(PP)纖維交織而成,極細的PP纖維可在不增加重量的情況下展現高能量吸收力,PE纖維可增加蓬鬆度、強度和穩定性。此款新材料在安裝過程中具可壓縮性,可擴展到完全填充空隙,具有疏水性,免除傳統材料最在意的吸水問題。此款材料亦可用於轉換器周邊,可被切割塑型為特殊形狀以便填滿空間。

     

    3M™ Thinsulate™ 吸音棉為不織布材料,可符合當今汽車輕量化趨勢。舉例來說,減輕重量通常會損害汽車吸音降噪的效果,較低的質量和慣性會降低車輛吸收外力的能力。因此,不織布纖維網吸收底盤振動聲音的能力對於達成輕量化目標尤其重要。此款新材質應用可成為汽車車廠和OEM製造商的研究和測試基礎,將能進一步了解不同尺寸設計與汽車內部聲音管理間的關聯性。

    根據Grand View Research調查:2015年,汽車內裝吸音材料的全球產值可達82億美金,汽車產業持續在美國、歐洲、亞洲地區成長,此成長動能意謂著汽車內裝吸音材料供應商必須持續提升產品力以符合汽車產業的新興趨勢。在亞洲地區─特別是中國市場,高端車種的需求持續提升,有財力的車主也許不自行駕車,改為雇用司機,另一方面,共乘制度的興起,自駕車的數量可能減少、乘客將變多,因此汽車內部空間的聲音管理將日漸重要。

    汽車內裝吸音降噪管理與自動駕駛與汽車電汽化趨勢息息相關,汽車內部空間逐漸成為居家與辦公場所的延伸,將更具注重娛樂效果與人際互動方便性,此時汽車方向盤已不是人們關注的重點。汽車電汽化可減少來自引擎的噪音,反而增加路面噪音─這是乘客過去沒有明顯感知的噪音源。

  • 聲學研究與測試

    3M進行測試的目的為深入了解汽車內部聲音特性,汽車製造商和OEM廠商持續開發密閉車廂內的聲壓和立體音效量測方式。如今汽車吸音降噪(NVH)產品開發皆奠基在軟體模型中,因此需要先進設備來量測。3M位於美國印第安納州的E-A-R聲學技術中心(Acoustic Technology Center)占地11,200平方英尺,能進行各式聲學環境測試和驗證材料,甚至可完全隔絕汽車在運行時的聲音,其他設施特點包含:消音室的噪音傳輸損耗測試和用於測量隨機噪音的迴響室。

  • 吸音降噪產品持續研發中

    電子設備相關的吸音降噪材料陳設於為顯示器、填料和觸控系統周邊,特別是在間隙空間最小的儀表板周圍,因此需要非常細薄的吸音降噪材料(通常以毫米為單位) ,亦可做為保護資訊娛樂系統和其他電子設備的彈性緩衝體。製造商目前還在研究用於阻隔的無樹脂纖維材料,以及可額外吸收環境揮發性有機化合物的熱聲效應解決方案。

    吸音產品是透過擷取震動聲波並將其轉換為周圍熱能來消音 ,其他相關的探索領域是減震效果,將震動能量變成聲音前消除化解。最新的減震產品是自黏性材料,具有柔韌性,且在彎曲區域可重新定位。欲了解更多有關吸音制震(NVH)、低噪音系統(BSR)的資訊,歡迎與3M同仁聯繫


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